Полный текст присутствует в библиотеке «НОРМАТИВ™ PRO» ПРОСМОТРЕТЬ

  ДЕРЖАВНІ  БУДІВЕЛЬНІ  НОРМИ  УКРАЇНИ

Організаційно-методичні, економічні і технічні нормативи

ПРАВИЛА ПЕРЕВЕЗЕННЯ, СКЛАДУВАННЯ ТА ЗБЕРІГАННЯ МАТЕРІАЛІВ, ВИРОБІВ, КОНСТРУКЦІЙ І УСТАТКУВАННЯ В БУДІВНИЦТВІ

ДБН Г.1-4-95

Вводяться вперше

РОЗРОБЛЕНІ:	Науково-дослідним інститутом будівельного виробництва Держкоммістобудування України -докт. техн. наук, професор О.М. Лівійський (науковий керівник і відповідальний виконавець); к.т.н. ОТ. Павлюк; к.т.н. І.В.Шихненко; к.т.н., професор О.А. Васильковський; к.т.н. А.О. Васильковський; М.С. Безбах, М.С. Мельник, О.В. Стоян, А.Б. Радіонцев, Л.М. Очеретенко, С.Е. Станішевський, О.Ф. Карпенко. УкрІПКбуд Міносвіти України - к.т.н., професор В.Ф. Баранников; к.т.н., професор М.Б. Алекберов. КДТУ будівництва і архітектури Міносвіти України -докт. техн. наук, професор В.Л. Баладинський; докт. техн. наук, професор 1.1. Назаренко; к.т.н., професор М.С. Канюка; М.В. Ярмоленко, Б.В. Свериденко, Е.К. Росін, Л.В. Молодих.
ВНЕСЕНІ:	Управлінням будіндустрії, механізації і промисловості будівельних матеріалів Держкоммістобудування України - В.М. Давидов, В.А. Демідас, Л.А. Постовий.
ПІДГОТОВЛЕНІ ДО ЗАТВЕРДЖЕННЯ:	Управлінням Головнауки, державних нормативів  і стандартів Держкоммістобудування України -  Г.В. Желудков
ЗАТВЕРДЖЕНІ:	Наказом Держкоммістобудування України № 134 від 7 липня 1995 р. і введені в дію з 1 січня 1996 р.

ЗМІСТ

1  Загальні положення.

2 Перевезення, складування та зберігання збірних залізобетонних і бетонних виробів та конструкцій

3 Перевезення, складування та зберігання дрібноштучних стінових матеріалів . .

4 Перевезення, складування та зберігання металоконструкцій, виробів із чорних та кольорових металів   

5 Перевезення, складування та зберігання лісоматеріалів, виробів та конструкцій з деревини.

6 Перевезення, складування та зберігання в'яжучих мінеральних матеріалів  .

7 Перевезення, складування та зберігання заповнювачів для бетонів і розчинів  .

8 Перевезення, складування та зберігання тепло-і звукоізоляційних матеріалів і виробів  .

9 Перевезення, складування та зберігання покрівельних і гідроізоляційних рулонних матеріалів, бітумних в'яжучих матеріалів і виробів 

10 Перевезення, складування та зберігання азбоцементних виробів.

11 Перевезення, складування та зберігання керамічних та вогнетривких матеріалів і виробів.

12 Перевезення, складування та зберігання скла і виробів із нього.

13 Перевезення, складування та зберігання опоряджувальних матеріалів і виробів, матеріалів і виробів на основі полімерів 

14 Перевезення, складування та зберігання виробів і устаткування для електротехнічних робіт.

15 Перевезення, складування та зберігання виробів і устаткування для санітарно-технічних робіт.

16 Техніка безпеки при завантаженні, розвантаженні і перевезенні вантажів будівельного призначення.

Додаток 1. Рекомендований

Номенклатура автотранспортних засобів для перевезення залізобетонних конструкцій.

Додаток 2. Рекомендований

Номенклатура спеціалізованих машин для доставки будівельних вантажів 

Додаток 3. Рекомендований

Номенклатура вантажопідйомних машин і механізмів для вантажно-розвантажувальних робіт.

Додаток 4 Рекомендований

Номенклатура і основні параметри будівельних підйомників 

Додаток 5 Рекомендований

Номенклатура і основні параметри автонавантажувачів.

Додаток 6 Рекомендований

Номенклатура засобів контейнеризації і пакетування для доставки матеріалів на об'єкти будівництва.

Додаток 7 Рекомендований

Номенклатура засобів механізації внутрішньобудівельного транспорту

Додаток 8 Рекомендований

Номенклатура вантажозахватних пристроїв.

Додаток 9 Рекомендований

Схеми складування, зберігання і укладання будівельних матеріалів, виробів і конструкцій 

Додаток 10 Довідковий

Державні стандарти на будівельні вироби, конструкції і матеріали . .

Норми призначаються для використання в міністерствах, відомствах, державних будівельних кор­пораціях, автотранспортних підприємствах, будівельно-монтажних організаціях і управліннях комплек­тації, складах зберігання матеріалів, підприємствах і організаціях-виготовлювачах та постачальниках будівельних матеріалів, виробів, конструкцій і устаткування.

Норми поширюються на будівельні матеріали, вироби, конструкції, устаткування, засоби меха­нізації для вантажно-розвантажувальних та підйомно-транспортних робіт, а також засоби малої меха-нізації, що використовуються на будівельному майданчику і робочих місцях, в приміщеннях при споруд­женні і капітальному ремонті будинків промислового, житлово-цивільного та сільськогосподарського призначення.

Норми встановлюють правила і порядок пакування, перевезення, розвантаження, приймання, скла­дування та зберігання матеріалів, виробів, конструкцій і устаткування на приоб'єктних, дільничних та базових складах в будівництві, правила техніки безпеки при виконанні вантажно-розвантажувальних і підйомно-транспортних робіт.    

1 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1  Перевезення матеріалів, виробів та конструкцій в будівництві здійснюється залізничним, авто­мобільним або змішаним транспортом, транспортом загального призначення, а також спеціалізованими засобами.

Автомобільним спеціалізованим транспортом доцільно перевозити збірні залізобетонні та бетонні конструкції, а спеціалізованими автомобільними та залізничними засобами - матеріали у вигляді по­рошків, рідин, рулонів та ін.

1.2 На кожну партію, що відвантажується, - матеріалів, виробів та конструкцій підприємство-виго-товлювач повинно видавати паспорт, в якому вказується:

-  найменування виробу - (матеріалу, конструкції) відповідно до діючих державних стандартів або ТУ;

-  марка або індекс;

-  кількість (обсяг кожного матеріалу у партії);

-  дата виготовлення і приймання відділом технічного контролю;

-  результати випробувань контрольних зразків та дата оформлення паспорта.

1.3 Доставку матеріалів, виробів і конструкцій на будівельні майданчики рекомендується органі­зовувати за однією із наступних технологічних схем:

-  постачальник-транспорт-база комплектації-транспорт-об'єкт;

-  постачальник-транспорт-об'єкт.

За першою схемою об'єкти забезпечуються матеріалами для виконання загальнобудівельних та спеціальних робіт, за другою - збірним залізобетоном, стіновими та деякими іншими матеріалами.

1.4 Для приймання матеріалів та виробів, що надходять від постачальників, їх зберігання, техно­логічної переробки матеріалів в напівфабрикати та вироби, підвищення заводської готовності виробів, комплектування та відвантаження за призначенням в системі спеціалізованих будівельних організацій потрібно створювати бази комплектації.

До баз комплектації будівельних організацій повинні належати:

-  склади будівельних матеріалів та виробів;

-  виробничо-технологічні дільниці з переробки та комплектування;

-    дільниці механізації робіт.

Склади будівельних матеріалів і виробів поділяються на базові, перевантажувальні і приоб'єктні.

Базові склади призначаються для приймання та зберігання матеріальних ресурсів, які надходять в розпорядження будівельних організацій. Вони розміщуються поблизу залізничних та автотранспортних під'їзних колій або водних магістралей.

Перевантажувальні склади потрібно організовувати для приймання та контрольно-строкового зберігання окремих видів матеріалів, виробів та конструкцій, які надходять від постачальників заліз­ничним або водним транспортом, а на об'єкти перевозяться автомобільним транспортом.

Приоб'єктні склади слід організовувати безпосередньо на будівельному майданчику і використову­вати для приймання і розміщення конструкцій та короткочасного зберігання матеріалів, які необхідні для будівництва об'єкта.

1.5  Під'їзні колії до складів повинні забезпечувати вільний проїзд та маневрування автомобільного транспорту, а склади мати наскрізні проїзди або круговий об'їзд для автомобілів.

1.6  Склади для зберігання будівельних матеріалів повинні відповідати таким вимогам:

-  мати достатню місткість, бути зручними для роботи та забезпечені надійними пристроями для складування та зберігання матеріалів та виробів;

-  бути забезпеченими вантажно-розвантажувальними засобами, які дозволяють швидко, з міні­мальними трудовитратами вивантажувати матеріали та вироби, що надходять до складу, а також виконувати в середині сховища транспортні операції;

-  територія складів повинна бути огороджена і мати достатнє зовнішнє освітлення відповідно до діючих норм.

Склади слід оснащувати такими типами підйомних і транспортних засобів: кранами мостовими, козловими, стріловими, штабелеукладчиками, авто- та електронавантажувачами. електрокарами, елек-тротягачами, одноковшовими навантажувачами, розвантажувачами безперервної дії, лебідками, тран­спортерами, тельферами, візками.

Номенклатуру підйомно-транспортних, вантажно-розвантажувальних машин, засобів контейне­ризації і пакетування, вантажозахватних пристроїв подано в рекомендаційних додатках 1-8.

1.7Складські операції з матеріалами, виробами та конструкціями повинні виконуватись під ке­рівництвом працівника, на якого покладена відповідальність за організацію приймання матеріалів, що надходять на склад, а також безпеку виконання робіт.

При прийманні вантажів слід перевіряти наявність паспортів в кожній партії і приймати вантажі з документами підприємства-постачальника.

ДБН Г.1-4-95 Правила перевезення, складування та зберігання матеріалів, виробів, конструкцій і устаткування в будівництві. При прийманні вантажів потрібно здійснювати вхідний контроль виробів і матеріалів.

1.8 Вхідному контролю підлягають будівельні матеріали, вироби, конструкції, що надходять з супровідними документами (накладними, паспортами або сертифікатами та ін.) та мають штамп відділу технічного контролю (ВТК).

Вхідний контроль матеріалів, виробів та конструкцій, що надходять на об'єкти або склади, здійс­нюють матеріально-відповідальні працівники цих об'єктів - майстер, виконроб або зав.складом.

При необхідності проведення вхідного контролю в лабораторних умовах матеріально-відповідаль­ний працівник (майстер, виконроб, завскладом) повинні своєчасно доповідати службі якості про над­ходження до складу (на об'єкт) матеріалів, виробів і конструкцій та пред'явити їх супровідні документи (накладні, паспорти, сертифікати). Реєстрація матеріалів, виробів і конструкцій, що надходять на склад, повинна здійснюватись в журналі приймання матеріалів працівниками, що виконують приймання та вхідний контроль.

Запис про проведення вхідного контролю матеріалів і конструкцій, що надходять на будівельний об'єкт, здійснюється в спеціальному журналі приймання і обліку матеріалів майстрами, виконробами будівельних організацій.

Основою приймання будівельних матеріалів, виробів, конструкцій для виробництва служать вис­новки відповідального працівника в журналі приймання та обліку матеріалів.

При надходженні на будівельний об'єкт або склад матеріалів, виробів та конструкцій, що не відповідають вимогам державних стандартів, ТУ, робочим кресленням, а також при некомплектності постачання відповідальні працівники цих організацій зобов'язані:

-  розвантажити матеріали і створити всі умови для їх правильного зберігання;

-  довести до відома служби якості про надходження некомплектних або неякісних матеріалів, виробів, конструкцій;

-  за накладною на неякісні або некомплектні будівельні матеріали, вироби і конструкції здійснити запис про прийняття їх на відповідальне зберігання, сповістити про це постачальника не пізніше доби, вказавши кількість недоброякісної продукції.

1.9 У складах будівельних матеріалів та виробів необхідно виконувати такі вимоги протипожежної безпеки:

-  не допускати складування горючих будівельних матеріалів в межах протипожежних розривів між спорудами, складування негорючих матеріалів допускається з залишенням вільних смуг навколо будівель, достатніх для маневрування пожежного транспорту, але не менше ніж 5 м;

-  дороги та під'їзди потрібно утримувати в хорошому стані і не захаращувати;

-  склади потрібно забезпечувати необхідними засобами гасіння пожеж (вогнегасниками, ящиками з піском, ємкостями з водою, відрами, лопатами і т.п.)

-  приміщення, в яких зберігаються легкозаймисті матеріали, всередині та зовні повинні обладну­ватись написами "Увага! Вогненебезпечно!";

-  майданчик, зайнятий для зберігання лісоматеріалів, повинен бути звільнений від дерну та пері­одично очищатись від трави, кори та іншого сміття;

-  пиломатеріали потрібно розташовувати на відстані не менше ніж 30 м від постійних або тимча­сових будівель і споруд, а круглу деревину - на відстані не менше ніж 15м.

2  ПЕРЕВЕЗЕННЯ, СКЛАДУВАННЯ ТА ЗБЕРІГАННЯ ЗБІРНИХ ЗАЛІЗОБЕТОННИХ І БЕТОННИХ ВИРОБІВ ТА КОНСТРУКЦІЙ

2.1  Збірні залізобетонні конструкції з заводу-виготовлювача потрібно доставляти на приоб'єктні склади, до місць, що знаходяться в зоні дії монтажих кранів або безпосердньо під монтажний кран без проміжного перевантаження.

2.2  При організації роботи із монтажу будинків з транспортних засобів необхідно використовувати найбільш прогресивний метод - доставку вантажів змінними напівпричепами. В цьому випадку на один автомобіль-тягач припадає декілька напівпричепів, кількість яких визначається за розрахунком.

2.3  Для безпечного перевезення транспортними засобами залізобетонних виробів, запобігання утворенню сколів і тріщин потрібно їх надійно закріплювати, а в місцях опирання виробу на транс­портний засіб підкладати дерев'яні прокладки, які запобігають дотику виробів до металевої частини вантажної платформи.

Дерев'яні прокладки потрібно розміщувати по вертикалі одна навпроти одної по лінії підйомних пристроїв (петель, отворів) або в місцях, що вказані в робочих кресленнях. Для прокладок рекомен­дується використовувати пиломатеріали з поперечним перерізом 150x100, 150x150, 100x100 мм або кругляк, обпилений з двох боків. Прокладки повинні бути перерізом не менше ніж 50x40 мм.

За наявності у виробах виступаючих деталей чи монтажних петель товщина прокладок повинна перевищувати розмір виступаючих деталей або монтажних петель не менше ніж на 20 мм.

2.4  Відповідальність за правильність закріплення збірних залізобетонних та бетонних конструкцій на транспортних засобах для перевезення несе завод-виготовлювач. Відповідальність за зберігання в процесі перевезення - транспортна організація.

2.5  Перевезення залізобетонних конструкцій потрібно здійснювати спеціальними автотранспорт­ними засобами, що оснащені інвентарною оснасткою, яка забезпечує стійке положення виробу при транспортуванні.

Для перевезення збірних конструкцій автомобільним транспортом слід використовувати:

ДБН Г.1-4-95 Правила перевезення, складування та зберігання матеріалів, виробів, конструкцій і устаткування в будівництві. -  спеціалізовані транспортні засоби - панелевози, обладнані інвентарними касетними пристроями для перевезення елементів в вертикальному положенні;

-  причепи або напівпричепи, обладнані спеціальними пристроями у вигляді пірамід для транспор­тування елементів в нахиленому положенні;

-  бортові автомобілі та автопоїзди різної вантажопідйомності для перевезення елементів в горизон­тальному положенні.

2.6  Звичайні вантажні автомобілі слід використовувати для перевезення фундаментних блоків, настилів, панелей, сходових майданчиків та маршів вагою від 1 до 12т.

Автопоїзди потрібно використовувати для перевезення довгомірних (завдовжки понад 6,5 м) та великогабаритних конструкцій (вагою 12 т і більше).

2.7   Причепи (одноосьові та багатоосьові) та напівпричепи (одноосьові) і розпуски слід використо­вувати для перевезення панелей та інших довгомірних конструкцій.

За відсутністю причепа дозволяється використовувати трайлери, що оснащені спеціальними при­строями для установки панелей пірамідою.

2.8   При організації робіт із перевезення збірних залізобетонних виробів автотранспортом, для запобігання пошкодженню конструкцій і автомобілів, необхідно:

-  використовувати відповідно до загальної ваги збірних елементів вантажопідйомність транспорт­ного засобу;

-  забезпечити рівномірну і симетричну передачу навантаження на осі транспортного засобу, а також щільне прилягання елементів до дерев'яних прокладок і підкладок;

-  елементам конструкцій при установці на транспортний засіб надати положення, близьке проект­ному, за винятком колон, які слід перевозити в горизонтальному положенні, причому для двомет­рових колон необхідно забезпечити опирання обох кінців;

-  при перевезенні в горизонтальному положенні конструкцій і деталей, розміри яких перевищують габарити платформи автомашини, причепа або напівпричепа, потрібно використовувати опорнірами, які підтримують звисаючі частини великорозмірних конструкцій;

-  при перевезенні довгомірних елементів на причепах обладнати автомобілі шарнірними пристро­ями для вільного оберту причепів;

-  надійно кріпити відповідною оснасткою елементи конструкцій, щоб запобігти їх зсуву при тран­спортуванні або перевертанню транспортного засобу;

-  забезпечити наявність щілин між збірними засобами, що перевозяться, і бортами автомобіля не менше 10 см з усіх боків.

Ферми, стропильні балки

2.9   Перевозити ферми потрібно спеціальними автотранспортними засобами - фермовозами, заліз­ничним або водним транспортом з надійним закріпленням, що захищає їх від можливого зміщення абоперевертання.

Ферми при перевезенні рекомендується ставити в вертикальне робоче положення. Якщо після завантаження ферм на транспортні засоби загальна висота завантаженого автопоїзда перевищить 3,8м, то таку ферму необхідно перевозити в нахиленому положенні або вертикальному, але при цьому потрібно одержати дозвіл ДАІ для руху за визначеним маршрутом.

Перевезення великогабаритних ферм в нахиленому положенні допускається тільки за умови до­статньої жорсткості (незмінності) несучої конструкції напівпричепа-фермовоза.

У вертикальному положенні ферми слід перевозити фермовозами касетного типу.

При перевезенні двох напівферм кожна з них повинна вставлятись у спеціальну касету.

Перевезення ферм на об'єкт, як правило, повинно здійснюватись з врахуванням їх монтажу безпо­середньо з транспортних засобів.

Підйом, завантаження і розвантаження ферм потрібно здійснювати з використанням спеціальних траверс.

2.10  Перевозити стропильні балки потрібно в робочому положенні з опиранням на дерев'яні під­кладки в межах опорних вузлів, а їх монтаж здійснювати безпосердньо з транспортних засобів.

Фундаменти, колони і палі

2.11  Фундаменти під колони слід перевозити в робочому положенні з установкою в один ряд і надійним закріпленням виробів для захисту від зміщення під час перевезення.

ДБН Г.1-4-95 Правила перевезення, складування та зберігання матеріалів, виробів, конструкцій і устаткування в будівництві.Висота штабеля для перевезення плит фундаментів у вигляді стрічок, бетонних блоків і пристінків підвалів встановлюється в залежності від вантажопідйомності транспортних засобів та допустимих габаритів завантаження.

2.12  Перевозити залізобетонні колони, палі та опори для зовнішнього освітлення рекомендується на універсальних напівпричепах.

2.13  Колони для перевезення потрібно завантажувати на транспортні засоби в горизонтальному положенні з установкою на дерев'яні підкладки по осі виробу, в напрямку руху і їх надійним за­кріпленням, що запобігає зміщенню виробів при перевезенні.

Місця спирання колон на прокладки при їх завантаженні на транпортні засоби повинні відповідати тим, що вказані на схемах робочих креслень.

2.14  Для транспортування паль між горизонтальними рядами необхідно влаштовувати дерев'яні прокладки, які слід розміщувати поруч з підйомними петлями, а при відсутності петель - в місцях, передбачених для підйому при монтажі.

При перевезенні круглих паль потрібно передбачати заходи, що захищають їх від ударів та меха­нічних пошкоджень.

Панелі стін

2.15  Бетонні і залізобетонні панелі зовнішніх та внутрішніх стін, а також панелі з легкого бетону потрібно перевозити на панелевозах у вертикальному положенні або з невеликим їх нахилом, з за­кріпленням їх струбцинами в касетних стояках, що забезпечують нерухомість панелей та зберігання, включаючи зберігання деталей, що виступають з площини панелей.

Вмонтовані в панелі вікна і двері при перевезенні і зберіганні повинні бути закриті. Панелі, що виготовлені з бетону нещільної структури, потрібно захищати від вологи.

Панелі гіпсобетонні для перегородок і основ підлог

2.16  Панелі гіпсобетонні для перегородок і основ підлог потрібно перевозити у вертикальному положенні. Для цього слід використовувати панелевози, що пристосовані для перевезення велико­розмірних панелей в касетах.

При перевезенні і зберіганні на складах гіпсобетонні панелі необхідно захистити від атмосферних опадів. Підйом і переміщення виробів слід виконувати з використанням спеціальних траверс з за­чіплюючими пристроями. Якщо відсутні спеціальні траверси, панелі слід піднімати за монтажні петлі.

Панелі і плити перекриття та покриття

2.17  Панелі перекриття та панелі покриття перевозяться в робочому положенні з встановленими вздовж і закріпленими дерев'яними прокладками для запобігання їх зміщенню відносно транспортного положення.

Допускається перевезення панелей в нахиленому або вертикальному положенні спецавтотранспортом.

Підйом, завантаження та розвантаження панелей потрібно виконувати краном з використанням передбачених проектом захватних пристроїв або спеціальних траверс.

2.18  Плити залізобетонні ребристі попередньо напружені для покриття промислових споруд по­трібно перевозити в робочому (горизонтальному) положенні.

Для перевезення плит транспортними засобами потрібно їх надійно закріплювати і укладати на дерев'яні інвентарні прокладки, які встановлюються в зоні опорних закладних деталей.

Висота стосу при транспортуванні встановлюється в залежності від вантажопідйомності транс­портних засобів та допустимих габаритів завантаження.

Плити завдовжки менше 6 м і завширшки 1,5м дозволяється перевозити вантажними автомобілями.

Для перевезення плит розміром 6x3; 12x0,785; 12x1,5 та 12x3 м потрібно використовувати спе­ціалізовані автотранспортні засоби - напівпричепи-майданчики.

Ригелі і балки

2.19  Для перевезення ригелів і балок потрібно укладати їх на транспортні засоби в горизонтальне положення на дерев'яні підкладки та прокладки в напрямку подовженої осі і руху транспортних засобів з надійним їх закріпленням, щоб захистити від зміщення при перевезенні.

Місця опирання ригелів на транспортні засоби повинні відповідати тим, що вказані на схемах робочих креслень.

Перевезення балок і ригелів дозволяється здійснювати вантажними автомобілями, автопоїздами і спеціалізованими засобами в залежності від їх ваги та розмірів.

Балки завдовжки до 8 м рекомендується перевозити на бортових автомобілях або автопоїздах загального призначення з напівпричепом. Для перевезення балок завдовжки понад 8 м необхідно застосовувати спеціалізовані автотранспортні засоби - автопричепи-балковози.

ДБН Г.1-4-95 Правила перевезення, складування та зберігання матеріалів, виробів, конструкцій і устаткування в будівництві.

Підкранові балки та прогони таврового перерізу потрібно укладати на ребро в спеціальні пристрої-кондуктори (шаблони), які дозволяють утримувати їх в такому положенні при перевезенні.

Малогабаритні залізобетонні конструкції

2.20   До малогабаритних залізобетонних конструкцій слід віднести такі вироби, що мають власні зовнішні розміри менші за внутрішні розміри платформи бортових автомобілів, напівпричепів і причепів загального призначення. До цих конструкцій належать: сходові марші і майданчики, підвіконні плити, перемички, паркетні плити, тротуарні плити та ін.

Перевозити їх рекомендується бортовими автомобілями та автопоїздами загального призначення. Більш дрібні вироби слід перевозити в пакетах або контейнерах.

2.21   Сходові марші потрібно перевозити в горизонтальному положенні догори лицевою стороною. При перевезенні сходових маршів в горизонтальному положенні декількома рядами між другим і наступними рядами влаштовують прокладки, розміщаючи їх вздовж косоурів на відстані 0,15- 0,2 м від краю.

Допускається перевезення їх в положенні "на ребро", якщо надійно закріпити в цьому положенні.

2.22   Окремі елементи сходів потрібно перевозити і зберігати в контейнерах або стосах. Як виняток допускається перевезення і зберігання їх без контейнерів. В такому разі сходини потрібно складати лицьовими поверхнями щільно одна до одної і вжити заходів, що запобігають забрудненню і пошкод­ женню лицьових поверхонь.

Стропувальні троси та інші захватні пристрої, що використовуються для завантаження, розванта­ження і складування елементів сходів в місцях дотику їх до виробів повинні мати м'яке покриття.

2.23   Підвіконні плити слід перевозити встановленими правильними рядами на ребро довгою сторо­ною в напрямі руху.

Стропувальні троси та інші захватні пристрої, що використовуються при завантаженні, розванта­женні і укладанні плит, в місцях дотику їх до плит повинні мати м'яке покриття.

2.24   Перемички потрібно перевозити в контейнерах і складати одна на одну в робочому положенні. Допускається перевезення перемичок без контейнерів на дерев'яних прокладках, закріпленних і складених в горизонтальному положенні.

2.25   Плити бетонні тротуарні потрібно транспортувати у відкритих вагонах, напіввагонах або  вантажними автомобілями.

Плити потрібно перевозити правильними рядами "на ребро" або в робочому положенні. Між рядами повинні бути укладені дерев'яні прокладки.

ДБН Г.1-4-95
Плити повинні бути направлені торцем в бік руху.

Найкращий спосіб транспортування плит - в контейнерах.

Навантаження і перевезення плит навалом і розвантаження скиданням не допускається.

Розвантаження і навантаження тротуарних плит вагою більше 40 кг повинно виконуватись меха­нізованими засобами.

Парапетні і бордюрні плити укладають "на ребро" і перевозять стосами в контейнерах.

Укладання по висоті з прокладками допускається не більш ніж в три ряди.

Мозаїчні вироби перевозяться стосами або в контейнерах, укладеними на нешліфований бік у штабель, але не більше трьох рядів по висоті з прокладками між рядами.

2.26  Труби бетонні, що не працюють під тиском, перевозяться і розвантажуються з використанням заходів, що виключають можливість їх пошкодження.

Автомобілі або залізничні рухомі транспортні засоби, що призначаються для перевезення труб, повинні мати сідловидні підкладки, які запобігають можливому зміщенню і дотику труб або опиранню розтруба труби на дно транспортного засобу.

При виконанні вантажно-розвантажувальних робіт забороняється:

-  використання ланцюгів і тросів з вузлами або виступами, які можуть пошкодити бетон труб;

-  перенесення труб при закріпленні троса в одній площині або шляхом пропускання його через трубу, а також з допомогою гаків, зачіплюючи їх за кінці труб;

-  переміщення труб скиданням або скочуванням по похилих площинах.

2.27  Залізобетонні деталі (кільця і конуси) для складних колодязів водопровідних та каналізаційних мереж для перевезення потрібно укладати на транспортні засоби в робочому положенні.

Складування та зберігання

2.28  Для розміщення окремо кожного виду і номенклатури виробів територію під склад зберігання збірних залізобетонних конструкцій потрібно розділяти вздовж на окремі зони та частини. В зоні, яка розміщена поблизу будівельного об'єкта, слід розміщувати вироби, що мають найбільшу вагу, з розра­ хунком коротшого шляху подачі до місця монтажу на кожній захватці з врахуванням вантажопідйом­ності кранів.

Вироби, що мають меншу вагу, розташовують у зонах, що знаходяться далі від будівлі. Між зонами в поздовжньому та поперечному напрямках передбачаються проходи завширшки 1 м.

2.29  Для раціонального розташування збірних залізобетонних конструкцій на складі будівельного майданчика потрібно дотримуватись таких вимог:

-  залізобетонні конструкції та вироби слід зберігати в проектному положенні, за винятком колон, сходових маршів, паль, сміттєпроводів;

-  стоси слід маркувати або навішувати на них таблички, в яких вказують кількість та тип складених конструкцій;

-  залізобетонні конструкції слід розміщувати так, щоб заводське маркування зручно було читати з боку проходу або проїзду, а монтажні петлі виробів, складених в стоси, були повернуті догори;

-  збірні конструкції слід складувати в стоси так, щоб було зручно виконувати їх стропування при підйомі та переміщенні;

-  до місць складування будівельних конструкцій слід залишати зручні під"їзди та підходи;

-  при розміщенні матеріалів біля огорож або тимчасових споруд відстань між ними та стосами приймати не менше ніж 1 м;

-  розміри стосів встановлювати в залежності від габаритів будівельних конструкцій, а їх об'єм – від якості основи (земля, ущільнений грунт, бетонна основа).

2.30  При зберіганні на складах конструкції повинні опиратись тими площинами, як при роботі в споруді, що не викликатиме перенапруження в бетоні і пошкодження виробів.

ДБН Г.1-4-95 2.31  При зберіганні залізобетонні вироби повинні опиратись на дерев'яні інвентарні прокладки, які потрібно розміщати по вертикалі тільки одна над одною. Для підкладок рекомендується використову­ вати пиломатеріали перерізом 150x100; 150x150; 100x100 мм або колоди, обпиляні з двох боків. Прок­ладки повинні бути перерізом не менше 60x40 мм. На приоб'єктних та інших складах залізобетонних і бетонних виробів рекомендується зберігати запас прокладок та підкладок в спеціально передбачених місцях.

Підкладки під вироби слід класти на щільну і вирівняну основу. Під час зберігання виробів в стосах прокладки між виробами по висоті стосу повинні бути розміщені по вертикалі одна над одною по лінії підйомних пристроїв (петель, отворів) або в інших місцях, що вказані в робочих кресленнях.

За наявності у виробах виступаючих деталей або монтажних петель товщина прокладок повинна перевищувати розмір виступаючих деталей або монтажних петель не менше ніж 20 мм.

2.32  Вироби з опорядженими поверхнями повинні розміщуватись на складі, зберігатись і транспор­ туватись за умов, що виключають можливість їх пошкодження.

2.33  Вироби із автоклавних бетонів, тришарові стінові панелі та інші конструкції з утеплювачем потрібно захищати при зберіганні від попадання на них атмосферних опадів.

2.34  У зимовий період не допускається складати конструкції на підкладки і прокладки, які покриті льодом. Наскрізні отвори в блоках і плитах закривають толем або фанерою для запобігання утворенню інею і попаданню снігу. Конструкції необхідно періодично очищати від снігу, накривати їх толем або щитами.

2.35  Фундаментні блоки під колони потрібно зберігати в стосах на підкладках та прокладках і розсортировувати за марками і партіями. Висота стосу фундаментів не повинна перевищувати двох рядів.

2.36  Блоки стін підвалу потрібно зберігати в стосах розсортированими за марками та партіями і складеними щільно один до одного. Висота стосу із блоків повинна бути не більше 2,5 м.

При зберіганні кожен блок повинен укладатись на дерев'яні прокладки, які розміщуються по вертикалі одна над одною між рядами блоків.

2.37   Колони повинні зберігатись в горизонтальному положенні в стосах заввишки не більше 2 м та розсортированими по марках.

Розміщення місць опирання колон під час зберігання повинно відповідати вказаним на схемах, що наведені в робочих кресленнях.

Під час укладання колон повинна бути забезпечена можливість зачеплення і підйому кожної колони для завантаження і монтажу.

2.38   Палі повинні зберігатись розкладеними за окремими марками в стосах горизонтальними рядами, гострими кінцями в один бік.

ДБН Г.1-4-95 Правила перевезення, складування та зберігання матеріалів, виробів, конструкцій і устаткування в будівництві.

Між горизонтальними рядами паль повинні бути покладені дерев'яні прокладки, розміщені поряд з підйомними петлями, а при відсутності петель - в місцях, що передбачені для зачеплення паль та паль-оболонок для їх перевезення. Під час складування порожнинних круглих паль та паль-оболонок на кінцях прокладок потрібно закріпити бруски, які запобігають скочуванню паль.

Прокладки під нижні ряди паль потрібно класти на ущільнений і вирівняний грунт з таким розра­хунком, щоб між основою і нижнім рядом паль був повітряний простір.

Нижній ряд порожнинних круглих паль та паль-оболонок повинен бути укладений на сідловидні підкладки. Висота стосу не повинна перевищувати:

-  2,5 м - для паль квадратного перерізу;

-  4 рядів - для порожнинних круглих паль діаметром 400-600 мм;

-  2 рядів - для порожнинних круглих паль діаметром 800 мм і паль-оболонок.

2.39  Ферми-крокви залізобетонні потрібно зберігати в робочому положенні в касетних стелажах з опиранням на дерев'яні підкладки в місцях опорних вузлів ферм або навпроти перших від опорних вузлів стояків. При розміщенні ферм в касетних стелажах повинна бути забезпечена можливість зачеплення і підйому кожної ферми для завантаження і монтажу.

Для зберігання і секційного складання складових частин залізобетонних ферм необхідно використо­вувати спеціальні пристосування-кондуктори.

2.40  Ригелі потрібно зберігати в горизонтальному (робочому) положенні в стосах заввишки не більше 2 м розсортованими за марками.

Підкранові балки, прогони таврового перерізу слід складати за допомогою інвентарних кондук­торів, які встановлюються з обох боків балок.

2.41   Бетонні та залізобетонні панелі зовнішніх і внутрішніх стін, а також панелі із легких бетонів, панелі із автоклавних ніздрюватих бетонів повинні зберігатись в касетах у вертикальному положенні, розсортованими за марками і встановленими на дерев'яні підкладки, які забезпечують безпечне збе­ рігання панелей. Касети необхідно встановлювати на площинах з твердим штучним покриттям або з щільною і рівною природною основою.

Панелі слід розмішувати на складі так, щоб було видно їх маркірувальні позначки.

Під час розміщення панелей на складі повинна бути забезпечена можливість зачеплення і вільного підйому кожної панелі для завантаження і монтажу.

ДБН Г.1-4-95 Вікна та двері, вмонтовані в панелі, при зберіганні і перевезенні повинні бути закритими. Панелі нещільної структури при зберіганні потрібно захищати від зволоження.

Блоки з легких бетонів для зовнішніх стін повинні зберігатись у вертикальному (робочому) поло­женні розсортованими за марками.

Простінкові та парапетні блоки допускається зберігати в горизонтальному положенні в стосах заввишки не більше ніж 2,5 м.

2.42  Панелі гіпсобетонні для перегородок повинні зберігатись на спеціально обладнаних складах розсортованими по марках у вертикальному положенні в касетах, які утворюють між панелями щілини, котрі забезпечують циркуляцію повітря і доступ для стропування.

Допускається зберігати панелі на будівельних майданчиках в пірамідах, обладнаних дерев'яними опорними щитами.

При зберіганні на складі панелі повинні бути захищені від зволоження.

2.43  Панелі залізобетонні для перекриттів і покриттів повинні зберігатись в стосах заввишки не більше ніж 3 м, складеними в робочому положенні і розсортованими за марками.

Плити залізобетонні ребристі для покриття виробничих споруд слід зберігати в робочому (горизон­тальному) положенні.

Плити повинні зберігатись в штабелях розсортованими за марками і партіями. При зберіганні в одному стосі допускається укладання по висоті не більше 7 плит.

Панелі перекриття з автоклавного ніздрюватого бетону повинні зберігатись в стосах до 6 панелей по висоті.

Дерев'яні інвентарні прокладки між горизонтальними рядами виробів слід класти на відстані не більше 500 мм від кінців панелей і розміщувати по вертикалі тільки одна над одною.

Панелі зберігаються в умовах, які захищають їх від пошкодження і зволоження.

2.44  Панелі та блоки вентиляційні бетонні та залізобетонні повинні зберігатись у вертикальному положенні розсортованими за марками і поставленими на дерев'яні підкладки.

ДБН Г.1-4-95 Правила перевезення, складування та зберігання матеріалів, виробів, конструкцій і устаткування в будівництві.

2.45  Елементи сходів повинні зберігатись в штабелях в горизонтальному положенні лицевою повер­хнею догори, розсортованими за марками.

Сходові майданчики рекомендується складати в стоси заввишки не більше чотирьох рядів і влашто­вувати між ними підкладки та прокладки на відстані 0,3 м від країв.

Сходові марші слід складати в стоси заввишки не більше шести рядів ступенями догори, підкладки і прокладки розміщувати вздовж маршів на відстані 0,15 м від країв.

Допускається зберігати елементи сходів, складених в положенні "на ребро" при надійному їх закріп­ленні в цьому положенні.

Бетонні і залізобетонні елементи сходів слід зберігати в контейнерах або пакетах. Допускається їх зберігання без контейнерів. В цьому випадку сходини повинні зберігатись розсортованими за марками в стосах та складеними лицьовими поверхнями щільно одна до одної. Сходини повинні бути захищені від забруднення і псування лицьових поверхонь. Під перший ряд стосу сходин і між наступними рядами потрібно покласти дерев'яні прокладки однакової товщини, які розміщують на одній вертикалі.

2.46  Кабіни санітарно-технічні залізобетонні потрібно зберігати на спеціально обладнаних складах в робочому положенні поставленими на дерев'яні бруски, шо розташовані на щільно вирівняній основі. Виступаючі внизу деталі каналізаційних труб повинні знаходитись на відстані не менше 20 мм від поверхні цієї основи. Прокладки потрібно розкладати в місцях, як це вказано в робочих кресленнях кабін.

Для захисту від дощу кабіни потрібно накривати полівінілхлоридною плівкою або іншими гідро­ізоляційними матеріалами.

Гідроізоляційний матеріал закріплюється до інвентарних дерев'яних рамок у верхній частині кабіни.

2.47  Перемички залізобетонні повинні зберігатись в контейнерах складеними в робоче положення, торцями з нанесеним маркуванням на один бік, розсортованими за марками.

Допускається зберігання перемичок без контейнерів на дерев'яних підкладках завтовшки не менше 40 мм, які розміщуються по вертикалі одна над одною на відстані 200 мм від торця.

2.48  Залізобетонні плити під вікна слід зберігати розсортованими за марками і підкладеними на нелицьове ребро лицьовими поверхнями щільно одна до одної на підкладках і прокладках.

Стропувальні троси та інші зачіплювальні пристрої, що використовуються при складуванні плит, повинні мати м'яке покриття.

2.49  Бетонні плити тротуарні складають стосами в спеціальні контейнери або пакети для зберігання. В кожний стос, контейнер або пакет рекомендується складати плити однієї марки.

ДБН Г.1-4-95
Висота стосів не повинна перевищувати 1,5 м. Поміж рядами встановлюються тонкі дерев'яні прокладки завтовшки до 1,5 см. Плити в стосах потрібно зберігати рядами в положенні "на ребро" або в робочому положенні. Плити потрібно зберігати на складі готової продукції з розкладкою їх за партіями, марками і датою виготовлення.

2.50  Складування збірних залізобетонних і бетонних виробів, шо не вказані в цьому розділі, потрібно здійснювати аналогічно з вищенаведеними подібними типами деталей.

З  ПЕРЕВЕЗЕННЯ, СКЛАДУВАННЯ ТА ЗБЕРІГАННЯ ДРІБНОШТУЧНИХ СТІНОВИХ МАТЕРІАЛІВ

3.1 Для перевезення стінових дрібноштучних матеріалів автотранспортом потрібно використову­вати автомобілі загального призначення, а також комплекти обладнання, що складаються із піддонів, захватних пристроїв для огорожі пакетів при перевезенні.

3.2  Вивантажувати пакети з автотранспорту потрібно за допомогою кранів. Пакети з цеглою та керамічними каменями рекомендується подавати безпосередньо на робочі місця мулярів або на сплано­ваний і утрамбований майданчик на приоб'єктному складі.

3.3  Цеглу, камені і керамічні вироби потрібно перевозити на піддонах, в контейнерах або пакетами, які забезпечують механічне навантаження і розвантаження продукції.

На піддон цеглу і камені слід класти "ялинкою" або іншим способом, який забезпечує стійкість виробів в пакеті при перевезенні.

При завантаженні, перевезенні і розвантаженні цегли і каменю слід вживати заходи, що захищають їх від механічного пошкодження.

Завантаження і розвантаження цегли і каменю потрібно виконувати спеціальними захватами.

Завантаження цегли або каменів навалом (накиданням) і завантаження їх скиданням забороняється.

Цегла і камені повинні зберігатись на підкладках, піддонах або контейнерах, розсортованими окремо за марками і видом.

Допускається зберігання виробів на рівних чистих майданчиках з твердим покриттям без піддонів пакетами, що забезпечують механізоване завантаження і розвантаження продукції.

Забороняється класти піддони з цеглою або каменем один на один више двох рядів.

ДБН Г.1-4-95 Правила перевезення, складування та зберігання матеріалів, виробів, конструкцій і устаткування в будівництві.

3.4  Будівельний майданчик повинен мати змінний обмін піддонів. Звільнені піддони потрібно комплектувати і складати стосами в спеціально відведених місцях на складському майданчику і повер­тати цегельному заводу на заміну піддонів з цеглою.

3.5  В осінньо-зимовий період рекомендується стоси цегли накривати поліетиленовою плівкою або листами руберойду з метою захисту цегли від заледеніння.

3.6  Невеликі за розмірами вироби з природного каменю (вапняк, туф) рекомендується перевозити автомобільним транспортом пакетами без піддонів, залізничним транспортом - пакетами на піддонах.

При перевезенні пакетів автомобільним транспортом їх слід захищати від розсипання за допомогою спеціальних пристроїв.

На приоб'єктному складі пакети, вивантажені з автомобілів за допомогою захватів, необхідно класти на майданчики з твердим покриттям або подавати на поверхи будівлі. Захват для підйому повинен мати огороджувальні пристрої з чотирьох боків і знизу. На приоб'єктному складі пакети потрібно складати стосами. Відстань між рядами в стосах повинна бути не менше ніж 0,2 м.

3.7   Блоки з ніздрюватого бетону повинні зберігатись розсортованими за марками і складеними в стоси заввишки не більше ніж 2 м, бути захищеними від зволоження і не притулятись до грунту.

Перевезення блоків можна здійснювати будь-якими транспортними засобами на піддонах, пакетами або в контейнерах і обов'язково захищеними від атмосферних опадів.

Забороняється проводити завантаження блоків навалом і розвантажувати скиданням.

4  ПЕРЕВЕЗЕННЯ, СКЛАДУВАННЯ ТА ЗБЕРІГАННЯ МЕТАЛОКОНСТРУКЦІЙ, ВИРОБІВ ІЗ ЧОРНИХ ТА КОЛЬОРОВИХ МЕТАЛІВ

4.1  Металеві конструкції для будинків і промислових споруд можуть надходити на будівель­ні майданчики у вигляді окремих ланок і деталей (так званих "відправних елементів") або повністю підготовленими до монтажу.

4.2  На кожній конструкції ("відправному елементі") повинні бути нанесені необхідні маркірувальні знаки:

- номер замовлення;

- умовне позначення, що прийняте в стандартах конкретних типів конструкцій або відображене в кресленнях.

ДБН Г.1-4-95 4.3  Перед відвантаженням виготовлені на заводі металеві конструкції потрібно обгрунтувати, а фрезеровані торці і внутрішні стінки отворів для болтів змастити маслом - технічним вазеліном або мастилом, що вказане в робочих кресленнях.

Отвори для шарнірів повинні бути захищеними дерев'яними заглушками.

4.4  Перевезення конструкцій допускається будь-яким видом транспорту за умови захисту їх від забруднення і механічних пошкоджень.

Підприємство-виготовлювач повинно складати схеми розміщення конструкцій на транспортних засобах та їх закріплення при перевезенні.

4.5  Для приймання, зберігання і підготовки металевих конструкцій до монтажу при великих обсягах монтажних робіт доцільно на будівельному майданчику організувати центральний склад-базу або приоб'єктний склад. Базу потрібно оснастити кранами необхідної вантажопідйомності та іншими меха­ нізмами, стелажами і засобами зв'язку.

4.6  До подачі конструкцій з складу на монтаж потрібно виконати такі роботи:

 -  відсортувати їх за об'єктами, марками і черзі монтажу;

-  оглянути, виявити пошкодження і ліквідувати їх;

-  підготувати конструкції до монтажу (обчистити від іржі та забруднення і при необхідності ук­рупнити);

-  нанести на елементи конструкцій необхідні риски, знаки, позначити місця стропування, вказати центри ваги;

-  забезпечити конструкції монтажними пристроями, а опорні частини обчистити і змастити гус­тими мастилами;

-  пофарбувати в заданий колір.

4.7  Ферми або окремі відправні елементи потрібно перевозити і зберігати в робочому положенні. При цьому ферми повинні спиратись на дерев'яні підкладки, які встановлюють поблизу вузлів, за­ втовшки не менше ніж 50 мм для перевезення і не менше ніж 150 мм для зберігання ферм на будівельному майданчику.

(ДБН Г.1-4-95 Правила перевезення, складування та зберігання матеріалів, виробів, конструкцій і устаткування в будівництві.) Довжина підкладки повинна перевищувати ширину нижнього поясу ферми не менше ніж на 100 мм.

При перевезенні і зберіганні потрібно забезпечувати надійність закріплення ферм і захист їх від пошкоджень. Відправні елементи ферм доцільно з'єднати в пакети. Вага пакету повинна бути узгоджена з споживачем і не перевищувати 20 т.

4.8  Металеві листи та смуги завтовшки від 0,4 до 1,5 мм і завширшки понад 300 мм потрібно перевозити упакованими в дерев'яні гратовидні ящики, а смуги завширшки менше ніж 200 мм - загор­ нутими в щільний папір і покритими зверху і знизу дошками і перев'язаними сталевою пакувальною стрічкою (вага пачки до 20 т).

Листи холоднокатані завтовшки до 1 мм слід перевозити упакованими в дерев'яні ящики у вигляді ґрат, а завтовшки понад 1 мм - без упаковки.

Листи завдовжки понад 2 м допускається поставляти згорнутими в рулон.

Листи і смуги повинні зберігатись в сухих закритих складських приміщеннях захищеними від дії атмосферних опадів, хімічних реагентів та корозії.

4.9  Дріт алюмінієвий діаметром від 0,6 до 5 мм потрібно перевозити в мотках до 20 кг. Допускається відвантажувати дріт діаметром до 1,5 мм намотаним на дерев'яні котушки і запакованим в дерев'яні ящики, застелені промисловим папером (загальною вагою не більше ніж 80 кг).

Дріт мідний для повітряних ліній зв'язку діаметром від 2,5 до 4 мм потрібно поставляти в мотках. Дріт біметалевий для повітряних ліній зв'язку діаметром від 1,2 до 6 мм відвантажують в мотках вагою від 10 до 40 кг, обгорнутих промасленим папером і обшитих мішковиною або рогожею.

4.10  Прутки латунні, мідні і бронзові перевозять без упаковки зв'язаними в пачки вагою до 80 кг.

4.11  Дріт, що має захисні покриття, при перевезенні потрібно захищати від механічних пошкоджень, сонячних променів, атмосферних опадів і агресивних середовищ, що негативно впливають на дріт і його тару. Мідний дріт повинен зберігатись в приміщенні при температурі від плюс 5 до плюс 35°С і відносній вологості не більше ніж 80%.

4.12  Профілі з алюмінієвих сплавів потрібно перевозити зв'язаними в пакети з сплавів марок Д1, Діб, 895, попередньо змащеними безводними мастилами і складеними в щільний конверт, який скла­дається з двох шарів промасленого обгорткового паперу і одного зовнішнього шару водонепроникного паперу, і упакованими в дерев'яні ящики у вигляді ґраток, виготовлених з обрізного деревоматеріалу без примусової сушки.

Вага упаковочного листа повинна бути не більше ніж 300 кг.

4.13  Металоконструкції дозволяється зберігати на відкритих майданчиках-складах і в закритих складах. Для зберігання кожного виду металоконструкцій за прийнятими нормами відводяться від­ повідні ділянки.

ДБН Г.1-4-95 4.14  Для зберігання і укладання металу, металевих конструкцій і виробів потрібно дотримуватись таких вимог:

-  метал і металеві вироби, які відрізняються за профілем, сортом або розмірами, слід розміщувати окремо (в різних стосах, на різних полицях стелажів і т.п.);

-  склади металу не рекомендується розміщувати близько до виробництва, яке виділяє гази; не можна зберігати металоконструкції в приміщеннях, де зберігають балони з газом або кислоти;

-  метали та металеві вироби слід захищати від дії корозії, атмосферних опадів та ґрунтових вод:

-  в зимовий період на відкритих майданчиках метал необхідно регулярно очищати від снігу.

4.15  Металеві конструкції дозволяється зберігати на відкритих, спеціально відведених складських майданчиках, з розташуванням елементів в порядку черги їх монтажу в стосах до 1,5 м з дерев'яними прокладками між рядами. Під елементи металевих конструкцій повинні бути покладені підкладки зі шпал або колод.

Укладка елементів на складі повинна проводитись таким чином, щоб в них не могла застоюватись вода, виключалась можливість прогину від власної ваги і контакту металу з грунтом.

4.16  Для зберігання металеві колони, підкранові балки та прогони кладуться на ребро на підкладках до двох рядів при загальній висоті стосу до 1,2 м; фахверки, зв'язуючі елементи - в стоси з прокладками (до 5-6 рядів разом) загальною висотою не більше ніж 1,5 м.

4.17  Завезені на склад металеві рами однакових розмірів повинні бути упаковані в пачки з проклад­кою дерев'яних рейок як між рамами, так і зовні пачки. Крім того, кожна пачка обв'язується дротом. Рами також повинні мати надійне антикорозійне покриття, а петлі повинні бути змазані густим мас­тилом.

Рами слід зберігати в закритих приміщеннях або під навісом розсортованими за розмірами на дерев'яних підкладках, а для короткочасного зберігання на відкритому майданчику їх необхідно на­кривати брезентом.

Для огляду елементів та їх стропування між стосами металевих конструкцій слід залишати проходи завширшки 1-2 м.

4.18  Сортову і листову сталь для зберігання потрібно складати в стійкі стоси на плоскі підкладки завтовшки не менше ніж 0,2 м.

Торкання до грунту або підлоги забороняється. Висота стосів під час ручного укладання сортової сталі не повинна перевищувати 1,5 м, листової сталі -2м.

(ДБН Г.1-4-95 Правила перевезення, складування та зберігання матеріалів, виробів, конструкцій і устаткування в будівництві.) Відстань між підкладками вибирають за умов, які запобігають появі залишкових прогинів. По висоті стосу кладуть плоскі прокладки по одній вертикалі з підкладками.

4.19  Між стосами потрібно залишати проходи. Відстань між рядами стосів (стелажів) повинна бути не менше ніж 1 м. Відстань між стосами (стелажами) в ряду повинна бути від 1 до 0,5 м.

4.20  Кожен стос конструкцій повинен мати табличку з написом номера замовлення, марки, групи (сорту), профілю, категорії і кількості елементів, що в ньому знаходяться. Матеріали, що прийняті за різними приймальними актами, розділяються прокладками і на табличці кожної з них вказується номер акта і дата приймання.

4.21  При відкритому зберіганні сортової і листової сталі стосам слід надавати ухил, що забезпечує стікання води.

4.22  Не допускається зберігати в одному стосі і на одній полиці вироби з чорних і кольорових металів, тому що зіткнення сталі з міддю, оловом і свинцем викликає їх корозію.

4.23  Для зберігання металу рекомендується використовувати стелажі з дерев'яною обшивкою. Стелажі консольного типу або у вигляді "ялинок" служать для зберігання пруткового металу. При застосуванні кліткових стелажів рекомендується передбачати великі проходи для розвороту

металу при його складуванні і відправленні на об'єкти.

4.24  Допускається зберігання на відкритих майданчиках якісної конструкційної сталі вуглецевих марок розмірами від 50 мм і більше, а також інструментальних вуглецевих і неіржавіючих марок розміром від 100 мм і вище.

4.25  Сталевий дріт рекомендується зберігати в закритих приміщеннях, укладаючи штабелями на дерев'яному настилі або в спеціальні ящики-піддони. каркаси і стелажі чи навішуванням мотків на штирові стелажі.

4.26  Катанка гарячекатана кругла з вуглецевої сталі звичайної якості повинна зберігатись в закритих приміщеннях, під навісом в умовах, які захищають її від попадання води.

4.27  Товстолистова і широкострічкова універсальна сталь (конструкційних легованих, інструмен­ тальних, неіржавіючих і особливих марок) підлягає зберіганню в закритих приміщеннях, в яких вона групується і укладається стосами на башмачні стелажі.

4.28  Тонколистова сталь завтовшки менше ніж 4 мм незалежно від марки сталі підлягає зберіганню в закритому приміщенні, крім звичайної тонколистової сталі. Обов'язковому зберіганню в закритому приміщенні підлягають сталі: листова хвиляста, покрівельна, декоративна, бляха чорна полірована і відпалена, бляха біла, лужена листова сталь, оцинкована сталь, сталь електротехнічна.

4.29  Зварені арматурні сітки для залізобетонних конструкцій потрібно перевозити:

-  плоскі мірної довжини - в пакетах:

-  довгомірні - в рулонах вагою від 100 до 500 кг.

Зварені плоскі сітки слід зберігати в горизонтальному положенні в стосі заввишки не більше ніж 2 м, а у вертикальному положенні - в рулонах. Між стосами потрібно передбачати місця вільного проходу завширшки не менше ніж 0,5 м.

4.30  Дріт, виготовлений методом протяжки, перерізом менше міліметра і інструментальних марок сталей, а також ніхромовий дріт потрібно зберігати в опалюваних приміщеннях в піддонах-ящиках.

4.31  Дріт колючий, дріт для залізобетонних конструкцій потрібно зберігати в закритому сухому приміщенні, що захищає його від корозії, і укладати стосами на спеціальних піддонах або на дерев'яний настил.

Допускається зберігання колючого дроту під навісом на піддонах закритим зверху брезентом.

4.32  Електроди, цвяхи, кріпильні матеріали, прилади віконні та дверні рекомендується зберігати в сухому неопалюваному приміщенні укладеними в стоси: ящики - ярусами в перев'язку, діжки при вертикальному їх зберіганні - в два ряди по висоті, а при горизонтальному - в три ряди з прокладкою між рядами дощок.

4.33  Труби сталеві обсадні і зварні великого діаметра, труби чавунні потрібно зберігати на відкритих майданчиках і укладати в стоякові стелажі.

Труби сталеві, крім труб нафтового сортаменту, обсадних і зварних великого діаметра, підлягають зберіганню в закритих складах.

Тонкостінні труби, що надійшли в ящиках, потрібно по можливості зберігати в заводській упаковці і в залежності від обсягу поставки складати стосами заввишки до 2 м.

4.34   Прокат з алюмінію і алюмінієвих сплавів повинен зберігатись в опалюваних і добре вен­ тильованих приміщеннях.

Зберігати прокат необхідно віддаленим від їдких речовин (солі азотної, фосфорної та інших кислот).

5  ПЕРЕВЕЗЕННЯ, СКЛАДУВАННЯ ТА ЗБЕРІГАННЯ ЛІСОМАТЕРІАЛІВ, ВИРОБІВ ТА КОНСТРУКЦІЙ З ДЕРЕВИНИ

ДБН Г.1-4-95 Правила перевезення, складування та зберігання матеріалів, виробів, конструкцій і устаткування в будівництві.

5.1   При перевезенні і зберіганні дерев'яних виробів і конструкцій слід вживати заходів проти їх зволоження, короблення, механічних пошкоджень і забруднення.

5.2   Завезення деревини, зараженої грибками, на склади та будівельні майданчики категорично забороняється. В разі виявлення на лісоматеріал�