ДБН Б.1-2-95 СМБД. Склад, зміст, порядок розробки, погодження і затвердження комплексних схем транспорту для міст України
ДЕРЖАВНІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ УКРАЇНИ
СИСТЕМА МІСТОБУДІВНОЇ ДОКУМЕНТАЦІЇ
Склад, зміст, порядок розроблення, погодження і затвердження комплексних схем транспорту для міст України
ДБН Б.1-2-95
|
РОЗРОБЛЕНІ: |
НДПІмістобудування (канд.техн.наук Христюк М.М.) за участю Діпроміст (інж.Сліпцов Б.В.) Держкоммістобудування України |
|
ВНЕСЕНІ І ПІДГОТОВЛЕНІ ДО ЗАТВЕРДЖЕННЯ |
Головним Управлінням територіального планування і архітектури Держкоммістобудування України |
|
ЗАТВЕРДЖЕНІ: |
Наказом Держкоммістобудування України від 27 листопада 95 № 229 та |
Наказом Держбуду України від 5 вересня 2005 року № 152 затверджена з наданням чинності з 1
жовтня 2005 року ЗМІНА № 1 ДБН Б. 1-2-95 "СМБД. Склад, зміст, порядок розроблення,
погодження та затвердження комплексних схем транспорту для міст України ".
ТЕКСТ ЗМІНИ
Пункт 1.6. У першому абзаці слова: "обласними та" замінити словами: "відповідними".
Доповнити перший абзац реченням такого змісту: "Погодження з обласними органами управління та державного нагляду здійснюється в разі необхідності виключно з питань, що стосуються приміського та зовнішнього транспорту".
З третього абзацу вилучити слова: "або, за її дорученням, органом виконавчої влади".
ТЕКСТ ИЗМЕНЕНИЯ
Пункт 1.6. В первом абзаце слова: "областными и" заменить словами: "соответствующими".
Дополнить первый абзац предложением следующего содержания: "Согласование с областными органами управления и государственного надзора осуществляется при необходимости исключительно по вопросам, касающимся пригородного и внешнего транспорта".
Из третьего абзаца исключить слова: "или, по её поручениям, органом исполнительной власти".
ЗМІСТ
1 Общие положения
2 Состав комплексной схемы транспорта
З.Структура и содержание пояснительной записки
3.1 Существующее состояние транспортной системы города
3.2.Перспективы развития транспортной системы города
3.3 Выбор рационального варианта развития транспортной системы и его
социально-экономическая эффективность
3.4 Первоочередные мероприятия по развитию дорожно-транспортной сети и
организации дорожного движения
4 Перечень графических материалов
ДБН Б.1-2-95
Приложение. Основные планировочные и технико-экономические показатели развития
транспортной системы города
Державні будівельні норми України "Склад, зміст, порядок розроблення, погодження і затвердження комплексних схем транспорту для міст України" поширюються на розробку перспективних та оперативних планів розвитку дорожньо-транспортної мережі і організації дорожнього руху в містах України з перспективною кількістю населення понад 100 тис.чол.
Ці норми обов'язкові для органів державного управління, місцевого самоврядування, установ, підприємств і організацій незалежно від їх відомчого підпорядкування та форм власності, громадських об'єднань і фізичних осіб, які здійснюють проектування, будівництво і експлуатацію міських транспортних систем.
При проектуванні транспортних систем, поряд з положеннями цих норм, слід керуватися чинним законодавством України, в тому числі законами "Про основи містобудування", "Про транспорт", "Про дорожній рух", "Про охорону навколишнього природного середовища", вимогами діючих нормативно-інструктивних документів, зокрема ДБН 360-92* "Містобудування. Планування і забудова міських і сільських поселень", відповідними Постановами, Указами і рішеннями Верховної Ради та Кабінету Міністрів України, місцевих органів.
ДБН Б.1-2-95 СМБД. Склад, зміст, порядок розробки, погодження і затвердження комплексних схем транспорту для міст України.
1 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
1.1 Комплексні схеми транспорту (КСТ) розробляються для систем поселень з перспективами розвитку міста-центру (в агломераціях міст-центрів) понад 100 тис.жителів на строк розроблення генерального плану міста з виділенням та деталізацією першочергових заходів з розвитку дорожньо-традіспортної мережі і організації дорожнього руху *. У разі відсутності для цих міст КСТ або закінченні терміну їх дії, а також для окремих міст із складним вузлом зовнішнього транспорту і кількістю населення менш ніж 100 тис.чол., може розроблятися як сомостійний док
1.2 КСТ розробляється на основі затвердженого у встановленому порядку генерального плану міста бажано однією і тією ж проектною організацією з урахуванням авторських прав розробників генерального плану міста. Якщо генеральний план міста знаходиться у стадії розроблення, рішення КСТ узгоджуються з розробниками генерального плану.
При необхідності внесення змін у раніше прийняті транспортно-планувальні рішення генерального плану міста розробляються відповідні обгрунтування і в діючий генеральний план міста після затвердження КСТ вносяться уточнення й корективи.
* У містах, де функціонує або буде створюватись швидкісний транспорт, в складі КСТ необхідно розробляти
ДБН Б.1-2-95 цільову транспортно-планувальну модель з перспективою на 40-50 років.
** Склад, зміст, порядок розроблення, погодження і затвердження проектної документації з організації дорожнього руху визначено "Тимчасовими нормами проектування комплексних схем організації дорожнього руху в містах України". -К., 1990.
Примітка: Якщо розрахунковий термін згідно з генеральним планом наступає значно раніше, ніж за КСТ, остання стає основою при вирішенні питань розвитку транспорту в новому генеральному плані міста.
1.3 Основним завданням КСТ є визначення принципових напрямів, послідовності й термінів реалізації заходів з розвитку магістральної вулично-дорожньої мережі, а також усіх видів міського, приміського та зовнішнього транспорту, що забезпечують потреби населення і народного господарства систем поселень у пасажирських (до місць праці, масового відпочинку і об'єктів культурно-побутового призначення) і вантажних перевезеннях з дотриманням нормативних витрат часу на пересування, вимог до безпеки дорожнього руху, охорони навколишнього середов
Пріоритетні напрями вирішення транспортних проблем (міський, приміський або зовнішній транспорт, магістральна вулично-дорожня мережа, її вузли або ж організація руху на існуючій вулично-дорожній мережі) повинні встановлюватись із врахуванням соціально-економічних і транспортно-планувальних особливостей міста і відносно цього визначається значення і детальність проробок відповідних розділів КСТ.
1.4 Заходи у розділі "Міський пасажирський транспорт", а при необхідності також у розділі"Вулично-дорожня мережа і організація дорожнього руху" розробляються у декількох варіантах, у яких розкривається значення транспортно-планувальних і організаційно-регулювальних рішень, черговість їх реалізації. Варіант, що пропонується, повинен забезпечувати при мінімальних приведених витратах істотне підвищення ефективності і якості транспортного обслуговування населення та підприємств міста , безпеку дорожнього руху, природоохоронні вимоги.
1.5 Замовниками КСТ виступають органи місцевої виконавчої влади або, за їх дорученням, відповідні структурні підрозділи, а розробниками - державні та інші проектні організації містобудівного та дорожнього профілю, незалежно від їх відомчого підпорядкування та форм власності, що мають відповідні сертифікати на виконання таких видів робіт.
Замовник зобов'язаний видати проектній організації затверджене завдання на розроблення КСТ і такі вихідні дані:
* матеріали концепціїі генерального плану міста (якщо вони розроблялись іншою проектною організацією), ПДП промислових і житлових районів, центру міста та інші містобудівні документи, що містять необхідні для розроблення КСТ дані;
* звітні (за останні 5-10 років) дані з техніко-економічних та експлуатаційних показників
роботи усіх видів міського, приміського та зовнішнього транспорту, включаючи витрати матеріальних і енергетичних ресурсів;
ДБН Б.1-2-95
* матеріали спеціально проведених обстежень:
а) розселення населення і, за необхідністю, його транспортної рухомості;
б) обсягів кореспонденцій і пасажиропотоку у години "пік" і добу (у курортних містах,
крім того, за порами року і днями тижня) по напрямках, відрізках і вузлах транспортної
мережі міста і зони його впливу з виділенням перевезень, виконаних відомчими та
погодинними автобусами;
в) організації дорожнього руху (транспорту і пішоходів) і умов його безпеки;
г) роботи легкового автомобільного транспорту: індивідуального, службового, таксомо-
торного;
ДБН Б.1-2-95 СМБД. Склад, зміст, порядок розробки, погодження і затвердження комплексних схем транспорту для міст України. д) інтенсивності і швидкостей руху транспортних потоків на магістральних вулицях,
транспортних вузлах і на підходах до міста;
е) рівня шуму і забрудненості повітря на найбільш завантажених магістралях та
перехрестях.
Примітки:
1 При відсутності у замовника перелічених вихідних даних він може за окрему плату замовити їх збір і підготовку розробникові КСТ або іншим організаціям, що виконують цю роботу під керівництвом розробника КСТ на субпідрядних засадах.
2 Давність обстежень не повинна перевищувати трьох років.
ДБН Б.1-2-95
1.6 КСТ погоджується з обласними та місцевими органами містобудування і архітектури, землевпорядкування, державтоінспекції, санітарного нагляду, екологічної безпеки та іншими організаціями, що обумовлюються замовником у технічному завданні на проектування, виходячи з належності питань, місцевих умов і особливостей населеного пункту та прилеглих територій.
Погоджуючі інстанції зобов'язані у місячний термін надати замовнику висновок по КСТ. У разі недодержання цього терміну схема вважається погодженою.
КСТ затверджується сесією міської Ради народних депутатів або, за її дорученням, органом виконавчої влади.
Загальний термін погодження і затвердження КСТ, з моменту передачі її проектною організацією замовнику, не повинен перевищувати трьох місяців.
У поданих на затвердження проектних матеріалах повинні бути відображені зауваження погоджуючих інстанцій і внесені зміни та доповнення відповідно з рішенням, прийнятим сесією міської Ради народних депутатів.
ДБН Б.1-2-95 СМБД. Склад, зміст, порядок розробки, погодження і затвердження комплексних схем транспорту для міст України. Подальше внесення змін у КСТ допускається тільки на основі рішення органу, який її затвердив. Ці зміни повинні бути внесеш у схему, погоджені й затверджені у встановленому порядку.
1.7 Затверджена КСТ є програмним містобудівним документом для органів місцевого самоврядування при розробленні перспективних та поточних планів розвитку дорожньо-транспортної мережі міста і прилеглого району, основним вихідним документом для розробки наступної проектної документації з розвитку транспорту і будівництва окремих дорожньо-транспортних об'єктів.
Контроль за реалізацією передбачених у КСТ заходів покладається на відповідні управління (відділи) виконавчих органів місцевого самоврядування.
2 СКЛАД КОМПЛЕКСНОЇ СХЕМИ ТРАНСПОРТУ
(ДБН Б.1-2-95) 2.1 КСТ розробляється у складі пояснювальної записки і графічних матеріалів, що відображають існуючий стан міського, приміського і зовнішнього (з врахуванням легкового і вантажного) транспорту з обслуговуючими процес перевезення і рухомий склад комплексами (пасажирські вокзали і станції, зупинки, вантажні станції і двори, порти, пристані, аеропорти, депо, парки, гаражі, станції технічного обслуговування, автозаправні станції, мотелі, кемпінги
тощо), магістральної вулично-дорожньої мережі та її інженерних споруд (мостових переходів, естакад, шляхопроводів, транспортних розв'язок, позавуличних пішохідних переходів тощо), а також техніко-економічні обгрунтування проектних рішень, що приймаються з розвитку усіх видів транспорту, дорожньої мережі та їх споруд і обладнань, раціональних методів організації дорожнього руху.
2.2 Пояснювальна записка КСТ ілюструється кольоровими ксерокопіями з основних графічних матеріалів схеми і вміщує документи з розгляду та погодження проектних розробок.
2.3 Графічні матеріали КСТ розробляються для ілюстрації існуючого стану транспортної системи міста і прилеглого до нього району та рішень, що приймаються на перспективу по кожному з розглянутих конкурентно-спроможних варіантів з виділенням першочергових робіт по вибраному варіанту.
2.4 Подані в стислому вигляді Основні положення КСТ концентруються в окремому її томі.
(ДБН Б.1-2-95 СМБД. Склад, зміст, порядок розробки, погодження і затвердження комплексних схем транспорту для міст України.)
З СТРУКТУРА І ЗМІСТ ПОЯСНЮВАЛЬНОЇ ЗАПИСКИ
Пояснювальна записка КСТ повинна вміщувати такі розділи (окремо існуючий стан та перспективи розвитку):
* місто і його функціонально-планувальна характеристика;
* міський пасажирський транспорт (включаючи легковий);
ДБН Б.1-2-95 * вантажний автомобільний транспорт;
* магістральна вулично-дорожня мережа та організація дорожнього руху;
* приміський і зовнішній транспорт;
* охорона навколишнього середовища;
* першочергові заходи з розвитку дорожньо-транспортної мережі та організації дорожнього руху.
Аналіз існуючого стану і темпів реалізації пропозицій, що розроблені у генплані або КСТ (при її коригуванні), з розвитку дорожньо-транспортної мережі ведеться з метою визначення реальних можливостей поетапного будівництва і реконструкції міської-приміської транспортної системи, вдосконалення організації дорожнього руху, тенденцій використання капіталовкладень в їх розвиток.
Місто і його функціонально-планувальна характеристика. Стислі дані про географічне положення, територію, планувальні та геологічні особливості міста. Структура, щільність та поверховість забудови. Перелік та розміщення на його території промислових підприємств і установ містоутворюючого значення.Населення і його розселення, зв'язки міста з приміською зоною.
Міський пасажирський транспорт. Стисла історична довідка з розвитку усіх видів міського та приміського пасажирського транспорту (метрополітен, трамвай, тролейбус, автобус, індивідуальний автотранспорт, залізничні та водні шляхи сполучення, фунікулер, канатні дороги) та їх використання на внутрішньоміських лініях. Аналіз рівня транспортного обслуговування населення, технічне оснащення і експлуатаційна робота, економічні та якісні показники.* Ступінь забезпечення підприємствами з обслуговування транспортних засобів (депо, парк
* Доходи, витрати, собівартість, натуральні і якісні показники: витрати часу на пересування, зручність поїздки, ступінь наповнення рухомого складу і забезпеченості в нормативній швидкості, регулярність і рівень безпеки руху, шуму, загазованості, витрати електроенергії та інш.
гаражі, вагоноремонтні заводи), їх виробнича потужність з ремонту та кількості місць для зберігання рухомого складу. Елементи системи транспорту: рухомий склад, шляхи і шляхове господарство, контактна мережа, енергогосподарство, диспетчерський зв'язок, лінійні споруди та обладнання. Обсяги перевезень та пасажирообіг різних видів транспорту з врахуванням даних обстежень. Нерівномірність розподілу перевезень за порами року, днями неділі і годинами доби, маршрутами і напрямками руху, ділянками мережі.Питома вага окремих видів транспорту в
Структура і характеристика мережі громадського пасажирського транспорту, її загальна довжина, в тому числі в забудованій частині міста.Витрати часу населенням на пересування (з виділенням поїздок з метою праці), пересадження і середня дальність сполучення на транспортній мережі в цілому по місту і окремо з видів транспорту.
Загальна довжина маршрутів окремих видів транспорту, маршрутний коефіцієнт, кількість і тип рухомого складу, експлуатаційна швидкість, інтервали руху, обсяг перевезень на маршруті в цілому і на інтенсивному відрізку, коефіцієнт непрямолінійності маршрутів.
Вантажний автомобільний транспорт. Розміщення основних вантажоутворюючих і ванта-жовбираючих пунктів автотранспорту на території міста і його приміської зони, динаміка росту і структура вантажообігу. Розміри вантажного руху, в тому числі наявність транзитних потоків.
Потоки вантажного транспорту на в'їзді у місто і виїзді з нього. Середньодобовий пробіг автомобілів. Парк рухомого складу, показники його росту, розміщення споруд і обладнань вантажного автотранспорту.
ДБН Б.1-2-95 СМБД. Склад, зміст, порядок розробки, погодження і затвердження комплексних схем транспорту для міст України. Магістральна вулично-дорожня мережа і організація дорожнього руху. Транспортно-планувальні особливості, призначення і аналіз умов формування вулично-дорожньої мережі та її вузлів. Довжина магістральних вулиць і доріг, щільність мережі в цілому і за категоріями для міста і окремо по його зонах, віднесені до загальної і забудованої території, а також ширина магістральних вулиць і доріг у червоних лініях і проїжджої частини, типи покрить, їх екологічна оцінка. Дорожньо-транспортні та інженерні споруди, їх параметри (довжина, ширина -
Принципи організації руху і характеристика систем управління рухом. Забезпечення технічними засобами організації руху. Наявність і ступінь негативного впливу на дорожній рух ділянок з несприятливими дорожніми умовами і місць з великою кількістю дорожньо-транспортних пригод (ДТП). Екологічна безпека вулиць, доріг і транспортних вузлів.
Приміський і зовнішній транспорт. Розміри території та природні умови приміської зони. Розселення насення по окремих транспортно-планувальних районах, у тому числі в містах і селищах міського типу; кількість місць для працюючих на підприємствах і відомствах; чисельність населення, яка зайнята в сільському господарстві. Розміри маятникової міграції (пересування до місць праці) між приміською зоною і містом, її розподіл по зонах міста.
Перелік зон відпочинку, включаючи великі масиви садових ділянок та городів, їх розміщення і місткість. Кількість поїздок жителів з метою культурно-побутового обслуговування і відпочинку між основним містом та приміською зоною (в обох напрямках).
Транспортно-планувальні особливості приміських шляхів сполучення. Основні показники роботи (у динаміці) за видами транспорту: обсяги перевезень і пасажирообіг зупинок, нерівномірність пасажирських потоків по відрізках і видах транспорту, швидкість сполучення, витрати часу пасажирами на пересування, пропускна здатність доріг і її резерви. Планувальний взаємозв'язок міського та приміського сполучення.
Охорона навколишнього природного середовища. Стисла характеристика стану навколишнього середовища міста (за даними місцевих органів охорони здоров'я, екологічної безпеки або з науково-проектних розробок) і наявного парку транспортних засобів (за видами, місткості і вантажопід'ємності, типам двигунів і споживаному паливу, технічним станом і терміном експлуатації, ступенем впливу на навколишнє середовище). Доля транспорту у забрудненні повітряного простору примагістральних територій, найбільш екологічно небезпечні зони і ділян
Висновки. Досягнутий рівень розвитку транспортної системи і організації дорожнього руху, його відповідність вимогам населення у своєчасних і якісних перевезеннях, недоліки, диспропорції та проблеми, що потребують рішення планувально-транспортними методами.
3.2 Перспективи розвитку транспортної системи міста
Основні напрями розвитку міста. Зростання населення і території міста. Розселення населення і його демографічна структура, перспективні зміни у розміщенні підприємств промисловості, будівництва, транспорту, великих торгових та інших відомств містоутворюючого значення і кількість у них працівників, дислокація місць масового відпочинку.
ДБН Б.1-2-95 СМБД. Склад, зміст, порядок розробки, погодження і затвердження комплексних схем транспорту для міст України. Розподіл території міста на транспортно-розрахункові райони, очікувана кількість у них населення і місць праці, в тому числі містоутворюючих кадрів, показники транспортної рухомості населення, в тому числі за метою пересування і з врахуванням населення, що приїздить у місто.
Міський пасажирский транспорт. Конструювання мережі по варіантах транспортної системи на основі прогнозуючого розвитку міста (з врахуванням проробок генплану) із забезпеченням очікуваних перевезень масовим пасажирським транспортом. Визначення кількості пересувань населення на працю і з культурно-побутовими цілями та дальності їх сполучення методом взаємних кореспонденцій між транспортно-планувальними районами з обгрунтуванням вибору розрахункової моделі;розрахунки очікуваного обсягу перевезень (річних, середньодобових)
Обгрунтування видів транспорту. Виявлення потреб в організації ліній швидкісного транспорту (метрополітен, швидкісний трамвай, залізниця або монорейкова дорога, експрес-авто-бус), які функціонують у тісному зв'язку із звичайними видами наземного транспорту. Пасажирообіг зупинок (станцій) запроектованих ліній позавуличного швидкісного транспорту.
Розподіл перспективного (на першу чергу і розрахунковий період) обсягу пасажиропереве-зень між різними видами транспорту.
Розроблення раціональної схеми маршрутів наземних видів міського пасажирського транспорту на першу чергу та установлення послідовності її реалізації.
(ДБН Б.1-2-95) Визначення кількості рухомого складу з окремих видів транспорту (з урахуванням підвищення якості перевезень пасажирів) і потреб у ремонтно-експлуатаційній базі та її виробничій потужності, спеціальних транспортних обладнаннях і спорудах, диспетчерському зв'язку і його лінійному облаштуванню.
Легковий автомобільний транспорт. Загальна чисельність і склад парку - таксомотори, службовий та індивідуальний, у тому числі мото -велотранспорт; характер і розміри очікуваних пасажирських перевезень, пробіг транспортних засобів (за рік і за добу); розподіл парку легкових автомобілів по транспортно-планувальним районам міста, потрібна для їх збереження територія.
Вантажний автомобільний транспорт. Обсяги перевезень та вантажні кореспонденції між районами міста. Розподіл вантажопотоків по магістральній вулично-дорожній мережі. Інтенсивність і організація вантажного руху. Розвиток автотранспортних підприємств і їх розміщення.
Примітка. Відомості про вантажообіг вантажоутворюю
Полный текст документа в формате MS Word со всеми изображениями содержится в Профессиональной нормативно-правовой библиотеке «НОРМАТИВ™ PRO»
RSS каналы